细心的朋友或许已经发现，保时捷此次跳过了Turbo，直接推出了Turbo S车型，大有一步登天的意味。尽管法拉利等品牌已率先拥抱电气化，然而992世代的保时捷911却依然坚守着内燃机的尊严。水平对置六缸发动机如往常一样出现在全新911 Turbo S的后轴旁，排量维持在3.8升，在两颗涡轮增压器的加持下，动力性能有了显著提升。
3.8T双涡轮增压发动机基于992 Carrera的全新一代发动机打造，配有更大的可变截面涡轮、电子泄压阀和高压喷射器，实现了更强的动力和更快的响应。车身侧面和后格栅处各集成了两个进气口，进气系统整体横截面更大，气流阻力更低，进一步挖掘了发动机的潜能，官方数据显示，全新911 Turbo S硬顶版从静止加速到100km/h仅需2.7秒，比上代产品快了0.2秒；0-200km/h时速时间则达到了惊人的8.9秒，足足缩短了1秒之多。按照保时捷的一贯风格，新车的实际性能表现可能比官方参数还要出色。在991.2 Turbo S的用户中，有95%选装了运动型排气系统，不过全新车型依旧将其列为选配。水平对置六缸发动机的独特嗓音配上浑厚的运动型排气系统，听觉效果绝对找不到第二家。
编辑点评：随着法拉利、迈凯伦等超豪华品牌的下探，保时捷911正面临着前所未有的压力，不过全新911 Turbo S依然用实力证明了其存在价值。在高性能跑车和超跑领域，还没有第二款车能够将驾驶性能与代步属性融合得如此绝妙，更何况911还拥有独树一帜的经典设计。这不禁让人产生遐想：未来的全新911 GT2究竟会有多强？
